我國的冷鍛技術(shù)起步于20世紀50年代末,并于1962年在上海交通大學(xué)成功開發(fā)了個黑色金屬冷擠壓零件(梭心套)。1965-1975年是我國冷鍛技術(shù)工業(yè)應(yīng)用的個高潮,主要用于自行車、縫紉機、卡車、電子工業(yè),開始引進國外的機械冷鍛壓力機,并研制了1600~3000 kN機械冷鍛壓力機、6300 kN液壓擠壓機、2500 kN雙向自動擠壓機等。同時,在理論創(chuàng)新方面,提出了黑色金屬冷擠壓許用變形程度理論,為我國冷鍛工藝的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 由于有些產(chǎn)品數(shù)量未達到經(jīng)濟批量,20世紀70年代后期我國冷鍛技術(shù)未能持續(xù)發(fā)展而轉(zhuǎn)入低谷。90年代以來,隨著我國轎車、摩托車產(chǎn)量的快速增長,冷鍛市場得以擴大,多工位成形、溫(熱)冷復(fù)合成形、閉塞鍛造、背壓鍛造、分流鍛造以及冷溫鍛造成形數(shù)值模擬等技術(shù)得到應(yīng)用,但我國的冷鍛技術(shù)與發(fā)達國家相比仍有很大的差距,加強冷鍛技術(shù)的開發(fā)與推廣應(yīng)用是一項緊迫的任務(wù)。 高速鍛造技術(shù)因其生產(chǎn),特別適合于零部件的大批量生產(chǎn)。高速冷鍛機在國外精密鍛造企業(yè)得到了廣‘泛的應(yīng)用,如瑞士哈特貝爾(HATEBUR)公司的Coldmatic系列冷鐓鍛機采用多工位臥式鍛造,工位間以機械手夾鉗自動送料、高速剪切下料系統(tǒng)保證毛坯的表面質(zhì)量和精度、可單獨調(diào)節(jié)的機械手可以把任意形狀和長度的工件很好地夾持并在恰當(dāng)?shù)臅r間傳送到下一工位等優(yōu)點。在Coldmatic AKP 4-6S設(shè)備上可以實現(xiàn)精密下料并通過6個工位完成小齒輪件的成形:①精密下料;②無須對料段的前提下對小直徑部分進行正擠壓;③鍵槽部分的正擠壓;④端部鐓粗;⑤小齒部分的反向擠壓成形(無須翻轉(zhuǎn)零件);⑥在凹模側(cè)將臺肩直徑減小;⑦對小齒部分進行Z后的精整。該零件生產(chǎn)效率可達160件/分鐘。
模具零件加工: 1)導(dǎo)軌滑塊加工: ②數(shù)控車床先粗加工六面。 ②精拋六面至規(guī)格。 ③數(shù)控車床粗加工平臺。 ④掛臺精拋至規(guī)格規(guī)定,與模胚行位滑配。 ⑤數(shù)控車床加工斜坡,保證傾斜度與夾緊塊一致,保持飛模容量。 ⑥鉆接水和斜導(dǎo)孔。斜導(dǎo)柱孔比定位銷大1mm,倒角。斜導(dǎo)柱孔的傾斜度應(yīng)小于導(dǎo)軌滑塊的傾斜度。斜導(dǎo)柱孔也可以在飛行模合下模后與模胚一起加工,視情況而定。 二是卡緊塊的加工。 三是分離錐進膠口套的加工。 四是鑲件加工。 圖紙審核→材料準備→加工→模胚加工→模仁加工→電加工→模具零件加工→檢驗→安裝→飛?!嚰a(chǎn)制造。
模具廠家淺談鍛壓模具制作 一、鍛壓模具的背景: 鍛造模具廠家是在鍛造工藝過程中使用的模具,原材料在外力的作用下在鍛模中產(chǎn)生塑性變形,從而得到所需的形狀和尺寸的零件。鍛造模具可根據(jù)鍛造溫度的不同分為熱鍛模、溫鍛模和冷鍛模。熱鍛模因設(shè)備的不同還可分為錘鍛模、螺旋壓力機鍛模、機械壓力機鍛模、平鍛模和液壓機鍛模等。在壓力機模鍛時需要設(shè)計加工模架,在鍛造工藝過程中還需要制坯(如輥鍛、楔橫軋)模、切邊模、沖孔模、校正模、冷精壓模等,這些模具和裝置也屬于鍛造模具類別。 二、鍛壓模具的由來 三、鍛壓模具的結(jié)構(gòu): 鍛壓模具和市場上常見的塑膠模具、五金模具大體相同,亦是有模架、模心組成,相同于塑膠模具的公模母模,五金模具的各連續(xù)模具組合。 組合:模架、模心、固定裝置 四、優(yōu)劣比對: 優(yōu)點:節(jié)省材料、節(jié)省加工時間、提升工藝; 缺點:技術(shù)難度大、加工頻率低 五、鍛壓模具發(fā)展方向: 鍛造模具的主要技術(shù)發(fā)展方向是提高模具設(shè)計水平,采用新型模具材料,使用高精度加工手段,以期在模具高壽命的狀態(tài)下實現(xiàn)鍛件高精度。 隨著我國制造業(yè)整體水平的提高,我國鍛造模具技術(shù)將達到水平,部分有創(chuàng)新性與特別性的技術(shù)將達到好的水平,尤其當(dāng)代的冷鍛模具大力應(yīng)用于船舶、汽車配件、燈具、通訊等領(lǐng)域,大大節(jié)省了材料和人工成本,從而提升產(chǎn)品物價比。
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